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双色路灯杆为什么比单色的价格贵？

2015-08-12　　点击数: 189

双色或多色的路灯杆价格要比单色的小贵一些，这是为什么呢？下面听我一一道来。
路灯杆在焊接打磨完成后，需要做防锈处理，**步就是热镀锌，按理说经过镀锌工艺处理的灯杆基本在20年内不会生锈，但是由于镀锌的颜色比较单调，所以这时候就需要增加一道喷塑工艺了，喷塑可以进一步延长防锈期限，而且可以在杆体上覆盖任何颜色，很大程度上提高了路灯杆颜色方面的感官要求。

在街道两旁，我们*常见的灯杆颜色多为单白色，这种颜色比较大众化，配合黑色柏油路，显得格外美观干净。

但是有些地方安装路灯时，要求要和周围环境相协调，白色灯杆就显得与环境格格不入了，这时候就会出现各种各样的颜色要求，如灰色和黄色、橘色和黑色、白色和蓝色，相互混搭，这种工艺可以满足各种环境要求，但是在制作工艺上却非常繁琐。

首先我们来了解一下喷塑工艺的一些工作流程。

喷塑，即静电粉末喷涂，是依靠被喷物体本身的静电，将喷枪喷出来的粉末吸附到被喷的物体上，完成这一环节需要在单独的一个空间进行，如果不能有效与外界隔绝，所喷完的产品，经过烘烤后，仔细观看，会发现喷塑的表面掺杂的很多细小的杂质，如果产品质量要求高的话，那这种情况就是废品，需要重新处理。

单色杆：不管什么颜色的路灯杆，只要它是单色的，加工起来就非常容易，因为只需用喷枪在杆体上喷一遍，再通过烤箱烤好，这就算喷塑完成。

多色杆：假如路灯杆的颜色为两种颜色，那同单色相比，处理一颗所需要的时间是单色的两倍，有人会好奇了，这有什么麻烦的？喷完一种颜色，再喷另一种颜色，*后一块烘烤不就行了吗？实则不然，上面我们提到过，塑粉是通过静电吸附的，如果两种颜色同时喷，那这两种颜色就没有分界线了，就会相互吸附，这样喷出来自然就不成样子了。喷双色路灯杆的步骤，先要喷一种颜色，喷好后就要进行烘烤，烘烤后晾凉，然后用合适的遮挡围布将喷好的部分遮住，使其它颜色的塑粉无法吸附到已喷好的位置，然后在需要喷塑的位置喷好后，再将遮挡围布撤下来，再一次进行烘烤，从而完成喷塑工艺。

凡是单色以上的路灯杆，每多一种颜色，就意味着多付出成倍的时间，和成倍的加热原材料，所以在价格上边略高于单色路灯杆，这也不足为奇了。

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